冰火两重天的二手车

  6月10日,瓜子二手车的母公司车很多集团宣告,已完结3亿美元新一轮的融资。依据天眼查App融资信息显现,参加本轮融资的组织包含H Capital、红衫本钱我国、IDG本钱。

冰火两重天的二手车

  别的优信二手车最近也宣告正式签署潜在总额高达3.15亿美元的融资协议。二手车电商范畴的这两笔巨额融资,让沉寂了良久的二手车电商再次回到人们视野内。

  比较二手车电商前几年的热烈,近年来二手车电商范畴好像进入了隆冬期,从前砸下百亿营销费的三家头部二手车电商途径“人人车”“瓜子二手车”“优信二手车”也陷入了每况愈下的状况。

  2019年,人人车传出“正式宣告破产”、“封闭一切站点”和“资金链断裂”等音讯;瓜子二手车在遭受了2020年出人意料的疫情后,也被曝出大规模裁人等音讯,在本年更是曝出了全国购事务门店大规模关店和拖欠租金等负面音讯;二手车电商榜首股的优信也难逃厄运,在比年亏本的状况下从2019年开端挑选剥离烧钱事务,经过止损回血,完结断臂求生。

冰火两重天的二手车

  从前炽热的二手车电商终究只剩“一地鸡毛”,二手车电商这条路好像被证明走不通。那为何本钱方现在又愿意为其投入巨额资金,莫非本钱商场还未死心?

  其实与二手车电商苍凉的现状比较,二手车买卖商场却是一片炽热。

  据公安部数据计算,截止到2021年6月,我国机动车保有量达3.84亿辆,在如此大的体量面前,二手车商场必定会迎来一波新的开展。现实也的确如此,据我国轿车流通协会的数据,2020年受疫情影响我国二手车买卖量为1431.14万辆,本年1—5月全国二手车商场累计买卖量更是抵达了690.73万辆,同比添加60.94%。

冰火两重天的二手车

  二手车能被本钱商场所继续重视,不只仅由于二手车买卖数量在逐年陡增,最重要的是一台二手车的毛利率通常在10%—20%,而一台新车的毛利率才10%左右。面临如此大的买卖商场和高额的利润率,本钱没有理由不心动,商场也没有理由不火爆。

  为何会出现冰火两重天的现象?

  二手车买卖商场的炽热是我国轿车工业的开展和人民生活水平的进步所带来的必定结果。如此宽广的二手车买卖商场又为何让很多二手车电商途径陷入了“隆冬”?莫非互联网电商的那一套商业形式不适合二手车?

  其实二手车电商途径落到今日的境地,主要有两方面原因:

  一方面是二手车电商途径本身的原因。在二手车电商处于“开荒期”的时分,假如途径能先声夺人,必定能够占据大部分的二手车买卖商场。2015年9月杨浩涌首要宣告瓜子二手车将投入超越2亿元用于商场推广,年末方针是占据二手车C2C线上80%比例。

  优信和人人车只能见招拆招。简直同一时刻,人人车挑选了当红影星黄渤代言,而优信不只请来了王宝强和莱昂纳多做广告,更是在2015年下半年花费1.8亿取得《奔跑吧兄弟》第三季网络冠名权,随后又花3000万在《我国好声响》第四季总决赛黄金时段打广告。

  由此三家头部二手车电商途径烧钱打广告的年代开端了。

  杨浩涌曾对媒体说道:“品牌营销的实质,便是让顾客记住你。假如水没烧到100度,烧到95度便是糟蹋。我假如能投20亿,就投20亿,永久不嫌多。”在短短3—4年时刻里,三家二手车电商途径把精力都会集到了砸广告搞宣传上,烧光了近百亿元,让街头巷尾都充满着“没有中间商赚差价”“好车卖好价,人人车”“上上上上,优信二手车”等各种洗脑广告。

  广告大战愈演愈烈,终究三方杀红了眼,开端无所顾忌的“进犯”对方。18年左右,瓜子成为职业公敌,有公司乃至成立了“反瓜子联盟”,每天都在研讨怎么抵挡瓜子。瓜子、优信和人人车彼此抹黑、责备数据造假和诉讼等各种负面事情层出不穷,在其时简直成了媒体职业日常的报导作业。

  原本二手车买卖就重财物,重途径,需求花费很多的时刻和资金去打通并完善线上线下包含售后的各个环节,只需如此才或许赢得用户的信赖。可是三家电商途径仅仅张狂砸钱搞营销,相互争抢途径用户流量,却从底子上没给用户和商场批注白二手车电商的“好故事”。

  终究三家二手车电商途径谁也没有胜出,整个商场也没有教育好,用户更是在漫山遍野的负面新闻中失去了对二手车电商途径的信赖。

  另一方面是二手车“先天”存在某些问题。首要,即便同享经济的的标语喊了这么多年,大部分国人对二手车依然存在很大的成见。不只仅由于优信、瓜子和人人车前期把二手车电商商场搅得“乌烟瘴气”,更是由于国人传统的消费观念在“作怪”。在国人眼中轿车不只仅一种交通工具,它更代表着一种身份位置的标志,买辆二手车一直没有买辆新车更有体面。

  其次二手车商场的“水”太深了,而我国二手车的查验评价等一系列监管还不够到位,大部分买家底子就看不出来一辆二手车的好坏,更别提在网上买卖二手车了。主动权掌握在卖家、经销商和二手车电商途径手中,这给用户的消费体会产生了很欠好的影响,假如没有极具威望且值得信赖的查验组织和途径“背书”,顾客底子不敢触及二手车范畴。

  惋惜的是二手车查验组织和途径相同鱼龙混杂,具有查验证书的二手车在买卖之后被发现是事端车、泡水车等负面新闻在近年来也并不罕见。如此紊乱的二手车商场,怎能让人定心购买?

  终究,二手车不只归于高价低频的耐消品,更是归于非标产品,简直一车一况,一车一价。二手车的特性好像很难彻底依托线上完结买卖,这就意味着二手车买卖终究仍是要落到线下。

  线上引流获客,线下查验看车买卖,这套逻辑好像也能讲得通,可是二手车买卖还要触及物流、仓储、认证、交给、过户和售后等一系列冗长杂乱的环节,这就需求很大一笔投入和适当长的时刻去打通并完善线上线下各个途径。

  不管是C2C,仍是B2C,还有现在新盛行的C2M,卖家、买家和二手车电商途径三者之间的信息都是不通明的,二手车买卖也正是靠着买卖两边的信息不对称然后牟取差价,这便是所谓的柠檬效应。

  卖家想多卖钱,买家想少花钱,途径更想得心应手,完结“赢家通吃”。三方拉扯不断,终究在传统消费观念和连续传出负面新闻的两层“助攻”下,二手车电商从此一蹶不振,数量巨大的中小经销商再次成为二手车商场的主力军。

  怎么破冰?

  在工业互联网的浪潮下怎么讲好二手车+电商的故事,应该回归到问题的源头来看。

  现在的二手车电商途径,一直在与用户“商洽”压价,只想完结“赢家通吃”,好像没有把衔接买卖两边的枢纽——车放到商业逻辑的中心。

  不管出于什么原因卖车,卖家关于车的状况是比买家了解的,而买家正由于不清楚车况,所以才需求一个合格的第三方来作“裁判”,也正是在这种状况下才有了二手车电商的商场。

  那么不管电商途径是C2C形式,仍是B2C形式,掌握好二手车查验的榜首道门槛,出具一份买卖两边都心服口服的威望性查验陈述,就成了途径的榜首要务。对买家来说,有了这份检测陈述首要对车况有了一个全面的知道,别的也有了更多的议价权;对卖家来说,车的状况自己最为清楚,面临这份查验陈述,车主不管是底气更足仍是心虚理亏,都有了议价的凭证。

  途径“裁判”的人物做好后,买卖两边以途径为中心环绕车来讲价,当两边价格谈拢,就又需求途径来做好“服务商”的人物,顺利完结二手车线下买卖的“终究一公里”。如此一来买卖两边和途径三者之间的信息完结了全程通明,不只促进了二手车买卖的完结,更提高了二手车电商途径的信誉度。

  别的二手车买卖并不是“一锤子买卖”,售后服务的确保也很重要。如美国二手车零售职业巨子CarMax在确保车的质量的一起,还有5天内无理由退货,30天保修退换等售后服务。

  国内的二手车电商途径也逐步知道到二手车售后服务的重要性,如瓜子和优信也相继推出了七天无理由退车等服务,大大影响了二手车电商商场的消费决心。

冰火两重天的二手车

  近年来方针层面也对二手车商场开释出了活跃的信号。

  2020年撤销了限迁方针,显着促进了二手车的跨区域活动。本年的《政府作业陈述》中明确提出“推动轿车职业出产准入和流通办理全流程变革,撤销对二手车买卖不合理约束,安稳添加轿车等大宗消费”。7月1日国家发改委印发“十四五”循环经济开展规划,鼓舞二手车买卖和流通,不断进步买卖功率,并作为树立资源循环性工业系统方针中的重要组成部分。

  在未来,二手车电商途径彻底能够凭借大数据和AI赋能,从“人找车”转变为“车找人”,完结各区域车辆数据同享和跨区域流通,一起还能够树立数据模型,对不同区域不同热销车型进行猜测,缩短二手车买卖周期,提高用户的体会感。

冰火两重天的二手车

  二手车电商难以做好的底子原因还在于丢掉了用户的信赖。

  怎么重建顾客信赖系统?其实只需途径当好“裁判员”和“服务商”的人物,把该做的做好,不应做的不“越位”,真实做到卖家卖好车,买家买好车,没有中间商赚差价,就能让商场和顾客重拾对途径的信赖。

  写在终究:二手车商场的炽热必定会引得本钱商场再次垂青于二手车电商,瓜子和优信的这两轮巨额融资便是一个信号。就现在来看,二手车范畴在未来必定会迎来一次大的职业洗牌,不知道这次二手车电商预备了什么样的故事来感动商场和顾客。